現省 旅遊便宜訂房東京銀座灣飯店 – 東京

又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
現省

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  • 免費盥洗用品
  • 洗衣機/烘衣機
  • 洗衣設施
  • 微波爐 (應要求提供)

鄰近景點

  • 位於銀座
  • 歌舞伎座 (0.5 公里)
  • 築地魚市場 (0.7 公里)
  • 皇居 (2.2 公里)
  • 東京鐵塔 (2.4 公里)
  • 國會議事堂 (2 公里)

商品訊息簡述:

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫,蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車,酒店宜花走廊交通量勢將大幅成長,蘇澳位於國五及蘇花改交通節點,為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊,宜蘭縣政府於昨(十二)日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施,副縣長吳澤成主持,副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。

縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱,含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。

副縣長吳澤成說,蘇花改蘇澳至東澳年底通車,到蘇澳的速度增加,北邊國道五號車輛速度快,蘇澳馬上變成停車場,交通打結,部會及鐵公路間都要提早因應,在短、中、長程一套對策因應,短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線,讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站,車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架,與南港捷運化,分離花東車流壅塞,轉移軌道運輸避免交通衝擊。

吳澤成強調,蘇澳地區最嚴重的是交通問題,不單是蘇澳、宜蘭縣的問題,是整個花東地區、台北都會區銜接系統,應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸,台北宜蘭捷運化,移轉到軌道上,宜蘭發展軌道運輸減少碳排放,才是好策略。

副議長林棋山建議鼓勵民間,推展藍色公路的海上交通,設施方便,更有旅客可以搭配。林棋山說,海洋觀光最簡單,現成最不花錢實惠,應多鼓勵民間推動。

蘇澳地區假日交通課題,遊客以使用私人運具為主,假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加,道路容量未增加,各單位交通整備計畫及因應,短期策略;蘇澳服務區建置計畫,分三階段執行,一○六年完成民生設施。北上/南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程,列入管制,箕山橋改善工程預定今年五月底完工,交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。

南方澳海公路轉運站建置計畫,配合港務局十-十三號網路訂飯店教學碼頭開發計畫,新增國道客運轉運站,創造南方澳海公路,以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程,預計一○六年底完工。

中期計畫:國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略,延伸國五匝道,用蘇花高路廊,銜接至蘇花改,對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機,讓鐵路車站成為發展核心,並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化,以加密區間車班次。

旺報【記者陳政錄╱綜合報導】

電商大肆舉辦購物狂歡節期間,來自大陸各地的包裹排山倒海地湧入物流公司,但貨品時常遭受粗暴對待,「看誰扔得遠」亂象仍然存在,規範形同虛設,同時海量的包裹也帶來數千噸的「包裝垃圾」。

央視16日踢爆,在雙11配送高峰前夕,派遣記者應聘物流公司員工,臥底曝光物流公司處理包裹的真實樣貌,發現負責分類貨品的分揀員不僅亂丟包裹,還會比「看誰扔得遠」。將易碎品跟一般貨品一視同仁,小的用腳踢、大的當椅子坐、把糖果拆開來吃,更調笑「亂扔不會壞,還有客服呢。」

拆包裹分食糖果

近年電子商務崛起,網購配送服務發展日益蓬勃,但商品在運送途中被調包、失竊時有所聞,據央視報導,民眾從網路下單後,各商家寄送的包裹被送到物流公司分類,等待快遞逐一派送,而深圳市的廣東全峰物流公司的工作人員,為了加快速度都「用丟的」。

根據大陸國家郵政局2011年頒布的《快遞業務操作指導規範》,包裹移動期間,脫手時離地面高度不得超過30公分、易碎品不得超過10公分。但據央視記者描述,分揀員將包裹移動到相應的區域、卸車分裝和上車時,每次拋扔的距離都超過4、5公尺,再從空中重重落下,也不在乎是否為易碎品,有次還目擊員工拆開包裹,分食裡面的糖果,貨物裝車也一股腦的硬塞硬擠,現場數十架的攝影機形同虛設。

包裝垃圾逾千噸

除了物流公司參差不齊外,運送貨品衍生的包裝垃圾也相當驚人,《北京日報》報導,據統計,11月11日至13日,北京地區平均每天有近600萬單的快遞,估計將產生1200噸的包裝垃圾,在第8年的雙11結束後,如何處理短期內爆量的垃圾,仍是未解的難題。

中國人民大學國家發展與戰略研究院的報告顯示,2013年北京紙類回收率只有25.32%。另業內統計,有55.6%的消費者拿到包裹後就將包裝丟棄。近年已有業者如蘇寧、天貓超市和京東推出到府的快遞紙箱回收計畫,但成效不彰。

北京郵政EMS網運部負責人張立鋼表示,要解決快遞垃圾問題,就必須建立標準化的包裝和回收體系,讓快遞公司都採用同一套標準,每個快遞員都可以提供回收包裝服務。

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